El carro, la moto y satanás.

Por: @jiballesterost

Una entrada. Los espacios en las vías día a día disminuyen su capacidad, no solo en Medellín y Colombia, sino en muchos lugares del mundo. La causa, un parque motorizado que crece más que la levadura. La respuesta de muchos gobiernos y expertos tradicionales en transporte ha sido señalar que la ciudad tiene un atraso vial de más de 20 años. Al respecto indico la siguiente proposición «si aumentamos la cantidad del número de vías mejoramos los desplazamientos origen-destino», es decir, en términos de ingeniería del transporte que si aumentando la capacidad de las vías aumenta la velocidad y con ella se mejoran los tiempos de viaje. Para el caso de Medellín y el Valle de Aburrá esta lógica tradicional no aplicaría, con mayúsculas NO.

Un juzgamiento. Si las palabras anteriores se expresan en un escenario tradicional del transporte los señalamientos, calumnias, chiflas, tomates y muchas más no darían espera, se imaginan "cómo así que las vías no son la solución, cómo así, ya nos va a venir con cuenticos ambientales, bicicletas, peatones y disque transporte público, fuche satanás" y que más me dirán, puntos suspensivos... son capaces de contratar a Doña Gloria para que me madree. Sigamos, punto y aparte.

Una justificación. No me pregunten por qué digo NO con mayúsculas, salgan a la calle y cuenten carros y motos, claro que les recomiendo el siguiente lugar en internet para que eviten ser atropellados por un borracho o un bruto al volante (http://www.medellin.gov.co/transito/camaras.html) dado que en Colombia le dan licencia de conducción al que le dé le gana, aunque por norma todos los conductores deberían conocer el código de tránsito y saber leer, pero si hacemos un estudio creo que escasamente el 0,01% saben que es Ser un conductor o tener algo de inteligencia vial, el resto son puros falsos positivos.

Los datos, si Señor, los datos. Conteo y aforo Ok ¿Qué se obtuvo? Que hay carros muy bonitos y parqueados en todas partes, motos culebreras y de todas las marcas, buses y busetas muy locos y con chimeneas, volquetas descobaladas y corriendo pa´rriba y pa´bajo, camiones sin dios y sin ley, peatones corriéndole a la muerte y ciclistas aventureros.  Según la proyección de datos, en el Valle de Aburrá se matriculan aproximadamente 224 carros y motos nuevos por día (vean abajo la gráfica), lo cual es significativo con el número de carros que se han vendido en Colombia entre enero y julio de 2013 y la proyección en ventas a 2013. Ingresen en el siguiente link para vean los datos según la Cámara Automotríz de la ANDI con base en Cálculos Econometría S.A.

Carros en una vía de la ciudad de Medellin. Foto real.

Vehículos matriculados en el Valle de Aburrá entre 2008 y 2011

Ventas de carros en Colombia Ene-Jul 2003 según Cámara Automotriz ANDI

Habla Satanás. Nos han dicho que como peatón, persona con movilidad reducida, patinador, skate y ciclista, somos un estorbo en la vía. Cada que me voy por la vía de los de carro y moto los conductores sacan el Doña Gloria que llevan adentro y nos dicen "váyanse para la ciclovía". Es algo repetitivo. Una y otra vez el afán de los conductores, lo que llamo "el fruto de ají que llevan entre el culo y el ano", los obliga a acelerar continuamente sin observar quien esté al frente "me importa un culo, yo pago impuestos y soy el REY MOTOR". Así, y como si fuese algo sistemático, la mayoría de las personas que viajan sin motor, las cuales representan más del 28% de los viajes, son desplazadas por una minoría que siente como entre sus piernas se descargan concentraciones de ají dado el afán y el poder que les transmite el REY MOTOR. No somos satanás.  

A modo de conclusión-es. A más carros y motos, según la tradición se requieren más vías. Si así fuese, para 224 vehículos nuevos por día y proyectando un vehículo cada 5 metros, con anchos de carril de 3,5 metros y un ancho de calzada de 7 metros, se requeriría construir 560 metros lineales de vía solo para carros. Y si calculamos a vuelo pájaro asfalto para carros a COL$500.000= metro cuadrado y eso que la calidad del asfalto sea la más mala, se requeriría de la bobadita de COL$1.960.000.000= por día y COL$715.400.000.000= por año, sumado a ello el deterioro del espacio público, el aumento de gases efecto invernadero, el aumento del estrés y el afán por los atascos, aumento de accidentalidad y cientos de cosas más. Dada las cosas, se requiere de voluntad política para decir en algún momento con mayúsculas “NO” al uso indiscriminado del transporte motorizado, cuyo modelo requiere de intervención. En punto seguido, existen otros medios que requieren menos inversión y cuyos impactos son mejores, no solo para el erario público, sino para la salud, el medio ambiente y la economía, además no son satanás. 

Una ciudad más humana y sostenible es posible.

No soy el único que monta en bici

Por:  @jiballesterost

Hace un par de días, unos ciclistas que salen en bici por la ciudad todos los miércoles en la noche, optaron por brindar el 7 de agosto a Medellín y el Valle de Aburrá un regalo en el marco de la Feria de las Flores, y así les dio por adornar sus bicis con flores y ponerse una pinta montañera con sombrero, alpargatas, poncho y más cosas que un carriel.

La SiCLeada estuvo llena de alegría, tanto que 8 nenas llegaron con una pinta igualititica, ellas estaban bellas, hermosas, eran “Chicas guapas en bici”. Muchos le pusieron colorido a esta 3era versión de “SiCLas y Flores”, tanto que Don Carlos le puso corbata a su bandera, Yeahh…!!! llegó de sombrero y Don Raúl se puso en frente para tomar fotos por doquier. No sé cuántos ciclistas eran, 2.000 o más, lo mejor era que todos y cada uno estaba con una chispa de alegría la hp…!!!

En sus salidas de todos los miércoles, cientos de ciclista en su caballito de acero visitan muchos lugares, territorios, barrios, calles y saludan miles y miles de personas, aunque no falta uno que otro que se enoja cuando en su carro o moto espera unos minutos en una intersección o sobre la vía. Pero qué le vamos a hacer, la ciudad la construyeron desde la visión del transporte en carro y para el carro, sin embargo es más la alegría y la buena vibra, que un solo lunar es eso, un solo lunar. Se imaginan 2.000 o 3.000 motocicletas o 2.000 o 3.000 carros haciendo algo así, ni me lo imagino, eso sí que sería un caos, no solo en las vías si no en contaminación.

Vamos a navegar en bici. Ahora que leo el artículo de El Tiempo “Enrique, el hombre que vendió su carro para usar una bicicleta” y observando los anteriores párrafos, comprendo que no estoy loco, va la madre, me doy cuenta que no soy el único que monta en bici y que muchas personas de Colombia y el planeta Tierra también lo están haciendo y le están diciendo a la planeación tradicional del cemento y el asfalto algo así:

“oiga, si, Ustedes, los que solo piensan en el cemento y el asfalto, no todo es cemento para carros y motos que contaminan, que ocupan el espacio público, que con o sin velocidad matan por todas partes, que viven de afán y con estrés, deténgase, ceda el paso, pare, oiga Señores, si Ustedes, los que planifican, hay otros que viven la ciudad sin contaminar, sin ocupar el espacio público, que viajan despacio y no matan, les llaman peatones, personas con movilidad reducida, ciclistas y en las políticas de movilidad los llaman transporte no motorizado, y representan muchos más en la torta de viajes que los del transporte motorizado, oiga planificadores, ellos también existen”

De ahí que pensar la ciudad para el transporte no motorizado es pensar en una ciudad que viaja calmada, sin estrés y sin afán, una ciudad donde los recursos se proyectan por un territorio más humano y sostenible, porque no soy el único que monta en bici.

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Colofón: En la vía todos somos actores y sobre todos prima el derecho a la VIDA.

Chicas guapas en bici en "SiCLas y Flores" el 07.Ago.2013

Día EnCicla. Personas que viajan en bici al trabajo.

  

El Primavera Fest brindo espacio para la bicicleta. Buena vibra.

El factor de emisión de CO2. La Bici Vs. El Carro.

El significado de una bici en la ciudad humana y sostenible.

Retrovisores

Por: @jiballesterost

Observar en retrospectiva. Los retrovisores, si, esos mismos de un panóptico mecanizado, quizá sean uno de esos elementos que le permite a los humanos realizar una visual de las imágenes que están detrás. Un retrovisor como una cosa que da paso a ese objetivo distante que se acerca. Desde esta perspectiva, en términos de movilidad, acercarnos al otro actor de la vía para analizar algo de lo que pasa por su cráneo, es una especie de eso, de esa cosa que se adhiere tanto a máquinas como a la mente.

Girar la cabeza un poco, temperar la velocidad X con la que viajas y proyectarla con la velocidad Y a la que viaja el otro actor, retroalimentar para acariciar la vida y suspirar por continuar en este planeta, lleno de mundos impares, y porque no, pares. Relatividad.

Entre carros, entre motos, buses, busetas, camiones, tractocamiones y muchos más, la vida superficial de un ciclista se recompone segundo a segundo. Unos cuantos kilitos viajan a una velocidad calmada, frente a toneladas que se propulsan a altas velocidades. Por ahí dicen que por mucho que la libre corrió la tortuga llego primero. Así, la cuestión es saber llegar, pero para lograrlo se requiere de prudencia y respeto por la vida. Soñamos con ese día, cuando un conductor de un carro le diga a un ciclista o un peatón “me excusa, bien pueda pase, la vía es de todos”. Quizá llegue. 

Por lo pronto, Don Dario seguirá viajando entre carro y carro de Castilla a Sabaneta, mientras por los retrovisores seguiremos navegando y soñando por un mundo más humano y sostenible. Historias, pasado-presente-futuro.

Don Darío por la Regional viajando hacia casa

Por la Regional no solo viajan carros y motos, viajan personas

Soñamos con vías ciclistas para la vida

Cada día son más y todos tienen retrovisores, quien conduce es un humano.